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yabovip:克莱斯勒新一代大捷龙(Pacifica)插电混合动力(PHEV)
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yabovip|再行看一下大捷龙PHEV参数:长方形低5176×2037×1777mm,轴距3089mm,整备质量2324kg(3.6L+9AT燃油车2069kg,差距255kg),5门7座(2+2+3)MPV。感叹一个大家伙,车宽比别克GL8(车宽1878mm)长了众多圈。

裸车价格52.69万元(3.6L+9AT燃油车49.69万)。(2018.7.1以后进口关税减少,可以降价大约8%)。(下两图来自汽车之家)来看原理图:一个行星轮系,太阳轮连电机A,行星架连发动机,并常是扭矩减振器和单向离合器,齿圈输入,再行通过2级滑行和差速器输入;电机B也通过此2级滑行和差速器输入。是不是很熟知的感觉?作者之前讲解过丰田近期THS混合动力,一模一样。

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丰田、克莱斯勒、标准化、前苏联科学家,在此方面的专利,谁是谁非众说纷纭,是不是较为不懂的?facebook告诉他我。EV行进挡模式:电机A、电机B、电机A+B驱动。

EV倒挡模式:电机B驱动。HEV行进挡模式:发动机+电机B驱动:低速发动机:变速箱可调:剖视图:P推开(通过P推开小电机旋转,将P推开机构的棘爪卡入变速箱某一轴上相同的棘轮上)机械泵+电子泵,我在之前的丰田PHEV的文章也有阐述。三维图及速比:只有主减速主动齿轮的轴上是圆锥滚子轴承,主减速被动齿轮(输入大齿轮、差速器)是球轴承,怎么忍受如此大的轴向力的?我不解读,请求你facebook告诉我。

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车辆总重2858kg,EV里程33英里(53公里),全程566英里(910公里),(16度电+64L油箱)发动机164kW,电机A63kW,电机B85kW。城市工况7.35L/100km(32mpg),高速工况7.13L/100km(33mpg)。(不要看工信部油耗2L/100km,那是甩,我们有空再聊各种油耗计算方法)各齿轮齿数:齿圈齿数与太阳轮齿数比值3.15。

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